汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

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更多时候，想象中的“小来汽车”，只会存在于我们的假设当中，即使看起来非常美好。

就过往经验来看，在大多人略显短暂的生命中，或是出于回忆也好，惋惜也罢，甚至因为强烈的感慨，总是愿意做出一种假设，名为“如果当初”。

北京时间3月13日晚10点20分，央视《遇见大咖》节目迎来了继李斌之后的第二位嘉宾——小鹏汽车董事长、CEO何小鹏。

后者谈到曾经在2019年那个最为艰难的时刻，想过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却回答道：“我们已经是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了肯定都要进去。”

合并未果，但何小鹏仍想亲掏腰包投资蔚来。虽然没有达到计划中的1亿美元，但最终得以完成。因为他相信，例如自己、李斌甚至李想这样的创业者，没有理由不获得成功。

一年多以后，结果证明，小鹏、蔚来都在共同往好的方向所发展，而这恰恰是令其感到最为欣慰的。只不过，作为旁观者，我们不妨做一个大胆的假设，“如果当初，小鹏、蔚来真的选择牵手，那么现在的结局又会怎样？”

产品端，蔚来的最大优势在于已经建立起“豪华纯电”的品牌定位，并且ES8、ES6、EC6三款车型的接连推出，成功俘获部分潜客的关注。

同时，匹配上可充、可换、可升级的补能模式，以及超出行业平均水平很多的服务质量，终端销量迅速得以攀升。

那么，不禁反问，蔚来在售车型的“软肋”是什么？在我看来，更多集中在车机系统的操作逻辑、响应速度，NOA领航辅助功能的成熟度、使用便利性上。而这两点，恰恰是目前小鹏P7最为突出的产品力“长板”。

换言之，后者之所以能够在特斯拉国产Model 3多次利用价格优势冲击下，仍能取得较为可观的交付量，整车智能化功能的本土化匹配良好，占据了很大一部分原因。

看到这里，包括我在内的很多人或许都认为，仅从产品端考虑，小鹏“牵手”蔚来更像是一次高效率的优势互补，对于双方而言，均有益处。

但必须知晓的是，造车并不是儿戏。上述利好，很多仅停留在表面。透过现象看本质，当初李斌之所以说出文章开篇的那句话，背后的原因或是由于，在他心里清楚地知道，一旦小鹏与蔚来合并。

无论是公司运营端、团队体系端、线下销售端甚至资本市场端，都会出现非常大的分歧，进而影响各自本来的原定效率。此外，身处2019年那个极其残酷的大环境下，已经不容二者再犯下任何致命错误。

“求稳”渡过难关，则成为当时小鹏、蔚来急需做的。这些道理，何小鹏同样非常清楚。所以说，更多时候，想象中的“小来汽车”，只会存在于我们的假设当中，即使看起来非常美好。

这种感觉，还像极了去年某选秀节目中，成功出圈歌曲《melody》中所写到的：“就当是一场梦，醒了很久还是很感动……”