(资料图)

一只小蚂蚁能够举起超过自身体重 400 倍的东西，那 4 台一吨左右的纯电小车能否扛住 30 吨重的坦克重压，赢得这场力量悬殊的极限挑战？

回顾第一场阿基米德杠杆挑战，奇瑞小蚂蚁成功撑起 8 倍自重的庞然大物，连续翘起 2 吨重特斯拉Models、5 吨重军用重卡，及完成 " 一蚁扛两虎 " 的等力杠杆操作，却依然保持全铝车身完好无损，真实展现奇瑞小蚂蚁全铝型材框架车身 + 独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力。这一次，当奇瑞新能源全铝双子星遇上路上王牌坦克，再次刷新人们对 " 以小博大 " 的定义！

在万众期待中，奇瑞小蚂蚁 " 铝行舱 " 极限抗压挑战迎来第二场 " 不可能的任务 " ——托举坦克测试，2 台奇瑞小蚂蚁 +2 台奇瑞无界 Pro 组成 " 铝行舱 "CP，托举 30 吨重的 T59 坦克。沉浸式感受来自奇瑞新能源航空级全铝车身架构和独有隼骨型多腔截面结构带来的极致安全感。

托举坦克极限压顶 真实力扛得住

在奇瑞小蚂蚁 " 铝行舱 " 极限抗压挑战的活动现场，两台奇瑞小蚂蚁和两台奇瑞无界 Pro 背靠背停放，为保证能将承担的重量均衡分散到各车车身骨架上，硬核技术研究所工作人员还在四台车车顶安装了特制托架，随即一辆 "T59 坦克 " 重磅登场，将全身重量都释放压在这 4 台全铝车身工艺的纯电小车上。

对于 T59 坦克，相信军迷们都不陌生，这款中国最知名、最为传奇的坦克，是我国国产第一代主战坦克，被亲切称为 "59 歼星舰 "" 魔改五对轮 "。该型坦克战斗全重 36 吨，此次测试当然只是一辆军迷体验的坦克，如反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机、炮管，均不是原装状态，但可正常驾驶，其重量为 30 吨左右。由 2 台奇瑞小蚂蚁和 2 台奇瑞无界 Pro 进行托举，每台车理论值为分配重量为 30/4 吨 =7.5 吨。而这个单车承重的数据，竟与奇瑞小蚂蚁 2017 年挑战 2 个 3.8 吨重集装箱共计 7.6 吨车顶静压测试的结果不谋而合，再现全铝车身结构 " 泰山压顶兀自岿然不动 " 的经典瞬间。

在巨大压力下，可以清晰地看到奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界 Pro 车轮因承重而挤压的状态，但是四台小车车门依然完好无损，可以顺利打开关闭使用，这也就意味着全铝双子星的整体车身框架没有任何变形，托举坦克极限挑战圆满成功！

航空级全铝车身结构 打造极致安全感

对比T59 坦克，无论是奇瑞小蚂蚁还是奇瑞无界 Pro，都显得非常 " 小巧 "，但却能成功托举起 30 吨的 " 巨型重物 "，让人更加信服其航空级全铝车身框架和独有隼骨型多腔截面结构所打造的极致安全感。

奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界 Pro 两款轻量化全铝纯电小车均是基于 @LIFE 平台打造，采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少 30%，刚度提升 20%，材料利用率达到 96%，铝基车身可回收率 100%，真正做到低能耗，高安全、可回收，更环保。

为了加码车身安全保障，进而全力保护用户出行安全，奇瑞新能源全铝双子星采用多腔封闭截面全铝型材结构环 - 笼状立体空间创新车身架构，攻克了 " 以铝代钢 " 难题，封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提升正碰、侧碰保护，较传统车拥有更强刚度；纵梁实现了多级溃缩吸能，承载式门槛减少侧碰侵入量，在发生碰撞时和重压之下，能尽可能吸收碰撞能量，最大限度降低座舱区域压缩变形，从而全力保障车内驾乘人员的人身安全。托举坦克极限挑战的成功，再一次为人们展现了奇瑞新能源铝基轻量化技术实力的强大自信，打造全球精品纯电小车安全标杆；也充分证明了奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界 Pro 航空级全铝车身框架 + 独有隼骨型多腔截面结构带来的豪车级安全性能，真实力，扛住 7 倍重压，为用户安全出行保驾护航。接下来，奇瑞小蚂蚁还将进行 " 全铝车身拆解 "，更直观展现其轻量化全铝车身技术的独特优越性，届时还将有怎样的精彩，我们拭目以待。