长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车。受访单位供图

长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客始发。受访单位供图

(资料图片)

长株潭西环线一期车站内。受访单位供图

长株潭西环线一期车站外部。受访单位供图

人民网长沙6月28日电 今天，“轨道上的长株潭”迎来里程碑时刻，由中建五局参建的长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客始发。作为湖南省首条跨市轨道交通线路、长株潭“三干两轨”项目建设的标志性工程，该项目顺利运营，标志着承载三市人民美好愿景的长株潭都市圈建设取得重大突破，长株潭一体化发展驶入快车道。

据悉，长株潭西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，自南向北沿潭州大道穿越湘潭九华经济技术开发区、湖南湘江新区坪埔组团至长沙地铁3号线一期工程起点站山塘站，线路全长17.29km，长沙段10.17km，湘潭段7.12km。

该工程共设8座车站，其中长沙段设站5座，湘潭段设站3座。中建五局承担湘船区间、湘潭北站车站建设任务，是全线施工难度最大的一个区间，其中盾构下穿沪昆高铁站房最近处不足一米，包含盾构、高架、车站等内容，西环线载客运营后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，长沙湘潭两市市民将通过地铁实现21分钟互联互通。

走入车站内部可以发现，长株潭西环线车站设计巧妙注入长沙湘潭城市文化元素，其中，湘潭北站采用建筑、装饰、艺术一体化的空间设计思路，柱面将伟人诗词镌刻在石材浮雕之上，将红色文化融入市民地铁出行。

全线高架车站整体造型则以“传统文化，融入新脉”为设计理念，依托山水洲城的城市空间，做到一站一景。长沙段高架站侧面以水波纹造型，以水串景，将波涛起伏的律动感融入车站造型设计，如同水流一样在城市中穿行，体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。

而湘潭段高架站则选取“莲城”盛开的莲花作为意向，侧面勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态，产生虚实对比，层次丰富，市民乘客乘坐驰骋而来的列车穿行其间，可尽情享受韵律之美、结构之美、光影之美。

长株潭西环线是湖南省首条跨市轨道交通线路，也是湘潭市首条地铁线路，实现两市市民跨市出行的一条民生线，其作为构建长株潭半小时交通圈重要载体作用不言而喻。

从2020年5月28日项目湘北区间首桩顺利开钻，直至今日正式载客畅行长潭两地，西环线每个建设节点目标均比工期计划提前完成。五局西环线建设者们精心组织、科学铺排，一路穿越重重障碍，攻克道道难关，最终收获行业专家组“高质量、高标准、高水平通过初期运营前安全评估”的最高评价。

作为湖南首个下穿既有高铁线路及高铁站房的盾构项目，比同类工程难度大、标准高。且盾构机下穿施工时距离现有湘潭北站站房桩基水平最小净距仅0.49米，对沉降控制，精度控制等要求极高。

为此，项目从外部邀请由二十余位专业人员组成的团队，进行专项监测联络。在盾构前，首先采用试验段，模拟下穿沪昆高铁湘潭北站的施工过程，优化掘进参数。在掘进过程中，同步运用克泥效工艺，通过控制盾构姿态和压力波动，二次注浆等方法，确保安全、稳定完成下穿。

在建设过程中，项目还充分运用人脸识别+智能测温门禁系统、AI蜂鸟盒子、深基坑监测、环境监测系统等科技手段，助力项目节能、节水、节地、环保发展和品质提升，在智慧建造、安全建造、绿色建造、品质建造、快速建造等方面获得一致认可。

一条坦途相携手，星城莲城共腾飞。从2013年，中建五局中标长沙地铁3号线一期工程，到今天长株潭西环线一期工程顺利载客，中建五局已深耕长沙地铁十年，十年间长沙6条地铁线路顺利通车，多条线路建设齐头并进。(林洛[gf]982b[/gf]、贺雨妍)